我国纤维素乙醇（二代生物乙醇）产业迎来了难得的历史发展机遇，纤维素燃料乙醇作为“十三五”期间中国燃料乙醇产业研发的重点，按国家部署，近年来会完成纤维素燃料乙醇装置实现示范运行，到2025年，力争纤维素燃料乙醇实现规模化生产。

　　在今年初发布的《2024年能源工作指导意见》中，国家能源局提出稳步推进绿色清洁液体燃料发展，有序推动纤维素等非粮燃料乙醇技术创新和产业化。

　　近日，国家能源局发布《关于组织开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点的通知》（征求意见稿），拟组织开展绿色液体燃料技术攻关和产业化试点。《通知》明确，绿色液体燃料是以生物柴油、可持续航煤、生物燃料乙醇、可再生甲醇、可再生氨等为代表的可再生能源。

　　浙江省财政厅、农业农村厅印发《关于实施财政支持高质量推进农作物秸秆综合利用若干政策的通知》，对农作物秸秆产业化利用试点项目进行补助（最高500万元），对秸秆利用关键技术攻关重点项目补助资金，累计不少于1000万元。开展秸秆综合利用技术试验基地建设，每市每年不少于2个（3年每市至少建6个）。

　　世界范围看，秸秆乙醇（二代生物乙醇）产业化技术正面临全面突破。纤维素乙醇工厂在欧盟和巴西已开始批量复制，据说欧洲今明两年要连续投产5个二代生物乙醇项目，巴西自称已建设9座二代生物乙醇工厂，未来还将再规划建设11座。

　　该文章标题应该是：国家开展绿色“液体”燃料产业化试点。文章作者很可能忽视了国家能源政策支持方向的一个极其重要的信息，国家要重点支持“液体燃料”。能源领域“液体为王”，在基础能源领域，比如化石能源中液态的石油，在使用效率和能量密度等关键指标上，远超固态的煤炭和气态的天然气，因此石油确立了“工业血液”的绝对王者地位。这也是为什么石油主导的工业体系中，会出现煤炭液化和天然气液化的原因。

　　秸秆等生物质能源开发，成败的关键是液化技术是否成熟，也就是转化的代价（成本）是否足够低，绿色液体燃料是以生物柴油、可持续航煤、生物燃料乙醇、可再生甲醇、可再生氨等为代表。

　　重点来了，我们为什么这么重视生物乙醇，秸秆等生物质除制乙醇外，也可以制油制氢制碳，单看工艺各有所长，但产业链价值就降低了，未来生物乙醇的价值链更长更丰满。生物乙醇本身具有食、药、化、材、能等多重属性，一旦产能量级达到大宗交易水平，可能会颠覆或升级多个产业链。另外，生物乙醇（酒精）是可以在自然界中获得的，自然界中的水果等糖分高的食物，都可以天然发酵产生乙醇，这意味着生物转化能耗低（成本低），这是大自然亿万年优胜劣汰的结果。未来生物法（生物制造）会越来越重要，液体燃料会越来越受重视，其中纤维素乙醇（二代生物乙醇）很可能会成为最大的黑马。